在黄骅港煤炭港区，距离海岸线近10公里的海面上，航道疏浚船正在紧张作业。“开始放耙。”船长一声令下。船舶两侧的黄色机械臂齐刷刷向外延伸，黑色的耙头连着耙管缓缓沉入海底。不一会儿，海底的泥沙便和着海水通过耙管被“吸”进泥舱之中。
国能黄骅港务有限责任公司相关负责人介绍，航道是港口的“咽喉”，黄骅港煤炭港区航道总长达43.5千米，其中长11.48千米的7万吨级双向航道一期工程去年竣工投用，进一步释放了航道通过能力，大幅提升了船舶进出港效率和泊位使用率。眼下，航道维护清淤作业正在紧张进行。
黄骅港航道位于淤泥粉砂质海岸带，滩浅、坡缓、易回淤，为保障航道生命线畅通，黄骅港常年开展疏浚清淤作业。去年12月以来，黄骅港海域3个月内发生12次大风，6级以上大风持续时间达450小时，且主要为易造成回淤的东北向风，给航道清淤带来困难。面对严峻形势，国能黄骅港务公司协调新增在港疏浚船9艘，全力投入“清淤保畅”，其中大型挖泥船4艘，疏浚船舶和疏浚能力均创历史纪录。工程技术人员根据各疏浚船舶性能妥善安排疏浚区段，通过加快船速、分条带施工、集中扫浅等措施全力保障航道水深。
黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，连续6年煤炭吞吐量居全国首位，进一步保障了国家能源安全。(记者 刘杰）